Sport

Formula 1: Marele Premiu al Malaeziei

Cu mana pe inima spunem ca Sepang  a fost un circ adevarat, spectacolul fiind asigurat de acrobati, iluzionisti si foarte, foarte multi clovni…

Cursa avea sa inceapa cu linia intai a grilei de start ocupata de Sebastian Vettel si Felippe Massa, urmariti de pe pozitiile trei si patru de catre Fernando Alonso si Lewis Hamilton. 

Calificarile l-ar fi putut avea vedeta pe englezul echipei Mercedes, dar alegand sa ramana pe pista in Q3 cu un set de intermediare destul de uzate, a trebuit sa se multumeasca cu a patra pozitie pe grila de start. Vettel a reusit un pole-position impresionant, acesta eclipsandu-si in cele din urma rivalii cu un timp de 1m49.674s; adica cu aproape o secunda distanta fata de urmaritorii sai directi.

REZULTATE CALIFICARI:

Q3

1.

Sebastian Vettel 1m49.674s 2. Felipe Massa 1m50.587s + 0.913s 3. Fernando Alonso 1m50.727s + 1.053s 4. Lewis Hamilton 1m51.699s + 2.025s 5. Mark Webber 1m52.244s + 2.570s 6. Nico Rosberg 1m52.519s + 2.845s 7. Kimi Raikkonen 1m52.970s + 3.296s 8. Jenson Button 1m53.175s + 3.501s 9. Adrian Sutil 1m53.439s + 3.765s 10. Sergio Perez 1m54.136s + 4.462s

Q2

11. Romain Grosjean 1m37.636s + 1.446s12. Nico Hulkenberg 1m38.125s + 1.935s13. Daniel Ricciardo 1m38.822s + 2.632s14. Esteban Gutierrez 1m39.221s + 3.031s15. Paul di Resta 1m44.509s + 8.319s16. Pastor Maldonado no time

Q1

17. Jean-Eric Vergne 1m38.157s + 1.348s18. Valtteri Bottas 1m38.207s + 1.398s19. Jules Bianchi 1m38.434s + 1.625s20. Charles Pic 1m39.314s + 2.505s21. Max Chilton 1m39.672s + 2.863s22. Giedo van der Garde 1m39.932s + 3.123s

Startul cursei a dezlantuit masinile pe o pista imbibata cu apa, iar haosul creat in primele tururi avea sa anunte o cursa animata si spectaculoasa. Cu o plecare de pe linie exemplara, Massa si-a indeplinit bine rolul de aghiotant, blocand trasa ideala, aparandu-l pe Alonso de Webber si Hamilton, in timp ce spaniolul isi pregatea atacul pentru depasirea lui Vettel.

Insa tot sacrificiul brazilianului avea sa fie spulberat in a doua sicana, cand frana lui Vettel nu a fost anticipata corect de Alonso, acesta din urma atingandu-l usor pe german, consecinta imediata fiind avarierea aripii fata a monopostului Ferrari.

De aici, au urmat un sir de decizii gresite luate de Ferrari impreuna cu Alonso. Cu o parte a aripii fata rupte si tarate de-a lungul pistei, te-ai fi asteptat ca pilotul sa fie rapid chemat la boxe pentru o rinoplastie, dar nu, acesta a continuat cursa reusind cu un apendice aerodinamic deteriorat sa-i tina piept atat lui Webber cat si lui Hamilton, mentinandu-si pozitia secunda castigata in urma startului…

… Dar nu pentru mult timp, inevitabilul avand loc pe una din liniile drepte ale circuitului malaezian – aripa Ferrari-ului pilotat de Alonso cedand cu totul in cele din urma, determinandu-l pe pilot sa iasa in decor si, implicit, din cursa.

In urma declaratiilor date de Alonso, reiese faptul ca acesta si-a sustinut ideea de a nu intra la boxe, chiar si dupa cele intamplate, acesta zicand: „A fost o idee buna la momentul potrivit. Am luat aceasta decizie pentru ca am vrut sa continuam cel putin pana la primul schimb de pneuri, in turul trei sau patru, pentru ca, in caz contrar, am fi pierdut prea multe pozitii in urma unei intrari la standuri”.

Ok, nu suntem noi genii strategi, dar daca intra la boxe si totusi, termina in top 10. Nu era mai OK decat un abandon…? In plus, ca sa mai punem sare pe rana, incidentul s-a intamplat la cativa pasi de la intrarea pe linia boxelor…

In fine, faptu-i consumat, iar in urma acestui show a avut de pierdut si Felipe Massa, brazilianul reusind intr-un final sa termine cursa pe locul cinci, fiind retinut pe mijlocul pistei de Alonso in urma impactului avut cu Vettel. Chiar si asa, prestatia lui Felippe nu a fost lipsit a de sare si piper, pilotul luptand pentru cele zece puncte.

De aici, treaba se impute atat de tare, incat am vom folosi o masca de gaze pentru redactarea articolului…

Vettel avea sa mai conduca nestingherit doar cinci tururi, inainte ca acesta sa se hazardeze pentru un schimb de pneuri slick medii pe o suprafata inca umeda si, pe alocuri, cu portiuni mari de apa. Avansul de aproape 3,5 secunde oferit de catre Alonso prin retinerea pilotilor care nu si-au stricat masina in primele curbe, i-a oferit o oarecare doza de siguranta.

Partea rea pentru Vettel a fost ca, dupa primul schimb de pneuri, Mark Webber se instalase intre timp la conducere si intentiona sa ramana acolo. In timp ce australianul facea record pe tur, inginerul i-a atras atentia ca ar fi timpul sa-si menajeze gumele, avand in vedere ca hard-urile alese se degradau rapid. Mai mult de atat, a fost asigurat ca si Vettel urmeaza aceeasi strategie imblanzita.

Chiar si asa, dupa al doilea schimb de pneuri efectuat de Webber, acesta s-a trezit cu Sebastian Vettel suflandu-i in ceafa, urmat indeaproape de Lewis Hamilton. Vazandu-se in spatele lui Mark, Vettel a cerut echipei sa-l traga pe australian din calea sa pe motiv ca-i prea lent, dar raspunsul negativ al inginerului sau i-a mai domolit dezlantuirea.

A treia oprire la boxe a pilotilor de la Red Bull in doua tururi consecutive a fost un raspuns la oprirea lui Hamilton in turul cu numarul 31, echipa simtind nevoia sa-l protejeze pe liderul cursei, Mark Webber. In urma pitstop-ului, Webber a reusit sa iasa in fata lui Hamilton, dar Vettel nu a fost asa de norocos, chiar daca, in cele din urma, a trecut de englez in turul cu numarul 39, cu ajutorul sistemului DRS.

Asa se face ca in turul cu numarul 43 Vettel a intrat la boxe pentru ultimul schimb de gume, Webber urmand la scurt timp dupa acesta. Cu un avans destul de mare in fata lui Vettel si un schimb de cauciucuri efectuat in doar 2,5 secunde, Webber a iesit exact in fata germanului si de aici a inceput batalia.

Vettel si-a atacat dezlantuit coechipierul, iar Webber a facut tot ce i-a stat in putinta pentru a-l inchide. Desi echipa a comunicat ambilor piloti sa o lase mai moale si sa-si pastreze pozitia, Vettel a profitat de incetinirea lui Mark Webber pentru a trece in pozitia de lider.

Chiar si asa, Webber nu i-a dat totul pe tava, Vettel luptandu-se doua tururi cu acesta pentru primul loc, chiar daca a fost somat de e echipa, in nenumarate randuri, sa se abtina de la un astfel de comportament, mai ales ca cei doi riscau sa se scoata reciproc in decor. Si cei de la Red Bull stiau despre ce vorbesc, pentru ca nu ar fi fost prima data…

In cele din urma, Sebastian Vettel a triumfat, spre frustrarea lui Webber, australianul declarand la finalul cursei: „Dupa ultima oprire la boxe, am fost anuntat de echipa ca e incheiata cursa si sa o lasam mai moale pana la final. S-a luat o decizie, dar Sebastian a facut ce a vrut si va fi protejat ca si pana acum”. Bucuria lui Vettel nu a durat mult, acesta comunicandu-i-se de la boxe ca are multe de explicat, iar odata coborat din masina a fost luat la intrebari de Adrian Newey, iar Webber i-a reprosat: „Multi 21, Seb. Multi 21” – ceea ce inseamna in limbaj F1 „mentine pozitia”.

Mai mult de atat, Vettel si-a scuzat public comportamentul motivand ca nu este vina lui, ci a monopostului foarte competitiv care l-a determinat sa actioneze astfel….

OK, ca sa fim sinceri, circul nu se termina aici, implicati in alt balamuc fiind Hamilton si Nico Rosberg. In tabara celor de la Red Bull avem piloti neascultatori, iar in tabara celor de la Mercedes AMG avem piloti prea ascultatori.

Somat sa-si menajeze combustibilul pentru ultimele tururi ale competitiei, Hamilton a fost ajuns rapid de catre coechipierul acestuia. Vazandu-se clar mai rapid decat englez, Rosberg a cerut de mai multe ori permisiunea pentru a-l depasi, dar a fost refuzat categoric de catre Ross Brawn pe motiv ca „si Hamilton poate fi la fel de rapid daca vrea”.

Ok, nu suntem adeptii acestui tip de politica in motorsport, dar ne-am obisnuit cu conduita lui Brawn de cand lucra la Ferrari, deci nimic surprinzator acolo. Pana si Nico Rosberg i-a spus „sa nu uiti asta”, reprosandu-i sacrificiul efectuat.

Degeaba Lewis Hamilton a declarat in cele din urma ca Rosberg merita al treilea loc pe podium, atata timp cat el a ridicat trofeul. Eh, macar Rosberg nu a incurcat boxele echipei sale intrand sa schimbe gumele la McLaren, cum a facut Hamilton…

Asadar, am avut un podium foarte, foarte incruntat spre deliciul scandalagiilor din voi. Nu conteaza, se putea si mai rau….

Pilotii echipei Force India au abandonat din cauza unor probleme la suruburile rotilor, iar Jenson Button si-a stricat toata strategia cand a plecat de la boxe fara o roata fixata, abandonand in cele din urma.

Sau au fost tipii aia doi care s-au tamponat la boxe. Unul cu masina albastra si altul cu masina verde…. Charles Pic si Jean-Eric Vergne, parca.

 

About Jacqueline Simpson