Fiind unul dintre cele mai populare orase din lume, Parisul face ca ratacirea este un mod ideal de a experimenta viata in capitala Frantei. Pe masura ce va plimbati pe strazile sale, veti intalni tot felul de locuri atragatoare, cum ar fi intrarile de metrou celebre in intreaga lume, vitrinele unice in felul lor si, deasupra celorlalte, cladirile sale istorice de apartamente Haussmann.
Proiectate de baronul Georges Eugene Haussmann ca mijloc de modernizare a Parisului din secolul al XIX-lea, aceste cladiri au devenit de atunci un simbol al farmecului traditional al orasului. In timp ce orice vizitator al celor mai aglomerate bulevarde ale Parisului va vedea cu siguranta aceste apartamente de culoare crem, multi probabil nu sunt constienti de istoria lor – si de originile controversate ale mostenirii lor celebrate acum.
Baronul Haussmann si Reconstructia Parisului
Georges Eugene Haussmann s-a nascut la Paris in 1809. La inceputul lui 20 de ani, a intrat in domeniul administratiei publice, fiind secretar general al unei prefecturi din sud-vestul Frantei. In urma acestui rol, a fost numit intr-o serie de posturi din ce in ce mai importante in toata tara.
In 1848, cand Haussmann lucra ca adjunct al prefectului unui alt departament de sud-vest, Louis-Napoleon Bonaparte , nepotul lui Napoleon I, a fost numit presedinte al Frantei. Pe urmele unchiului sau, el avea sa preia puterea in cele din urma pentru a deveni Imparat. In timpul domniei sale de 18 ani ca Napoleon al III-lea , nume pe care l-a adoptat ca lider suprem, una dintre intreprinderile sale majore a implicat reconstructia completa a Parisului.
Pana la mijlocul secolului al XIX-lea, orasul nu mai putea sustine nevoile de sanatate, transport si locuinte ale populatiei sale in crestere. Pentru a remedia aceasta problema majora, Napoleon al III-lea l-a numit pe Haussmann prefect al Senei, rol care i-a cerut sa supravegheze o serie ambitioasa de proiecte de lucrari publice. Din 1853 pana in 1870, Haussmann a echipat Parisul cu noi apa si canalizare, gari si, cel mai faimos, o retea de bulevarde uniforme .
Bulevardele Parisului
Haussmann a fost ales de imparat sa conduca proiectarea si constructia acestei retele de bulevarde. Napoleon al III-lea spera ca aceste drumuri largi si deschise vor „ aerer, unifier, et embellir” („aer, unifica si infrumuseta”) Parisul, care era inca alcatuit in principal din alei intunecate, medievale si pasaje inguste si intortocheate. Desi istoric, Haussmann a optat sa demoleze multe dintre aceste drumuri mici, culminand cu un eveniment controversat, el va fi descris in cele din urma drept „evitarea vechiului Paris”.
In 1859, Haussmann a finalizat grande croisee de Paris , un proiect care a introdus o intersectie majora in centrul orasului. Pe langa modernizarea rue de Rivoli, rue Saint-Antoine, Bulevardul Strasbourg si Bulevardul Sebastopol – toate acestea raman artere foarte utilizate astazi – constructia acestei „mari cruci” a culminat cu reproiectarea mai multor site-uri din Paris. Acestea includ Place du Carrousel, o piata publica adiacenta Luvru; zonele din jurul Hotel de Ville , primaria Parisului; si Place du Chatelet, o piata plina de viata in centrul acestei noi axe.
Dupa ce a construit grande croisee de Paris , Haussmann a continuat sa construiasca bulevard dupa bulevard in tot Parisul. Aceasta planificare urbana a rezultat intr-o retea de strazi largi si deschise. Pe langa spatiul lor, exista un element arhitectural care face ca bulevardele lui Haussmann sa fie instantaneu recunoscute: blocurile lor de apartamente.
Cladiri Haussmann
Pentru a-si alinia bulevardele, Haussmann a proiectat si dezvoltat un nou tip de spatiu de locuit. Spre deosebire de apartamentele inguste si nepotrivite din Parisul medieval, cladirile sale moderne de apartamente ar avea exterioare uniforme, culminand cu blocuri coezive care au subliniat si mai mult ideea lui Napoleon al III-lea de un Paris „unificat”.
Caracteristici
In timp ce interioarele acestor apartamente pot diferi de la o cladire la alta, Haussmann a declarat ca fatadele lor trebuie sa urmeze reguli stricte. Toate apartamentele sunt realizate dintr-o piatra de culoare crem, cu calcarul lutetian de provenienta locala printre cele mai raspandite. Desi inaltimea lor variaza de la 12 la 20 de metri inaltime (39 la 66 de picioare inaltime), fiecare cladire este proportionala cu bulevard si nu depaseste sase etaje. De asemenea, au acoperisuri mansardate cu patru laturi, inclinate abrupte, inclinate la 45°. In cele din urma, fatadele apartamentelor sunt toate asemanatoare stilistic, conform unui plan general etaj cu etaj.
Etaj cu etaj
Desi designul exact variaza, majoritatea cladirilor Haussmann urmeaza un aspect standard:
- Parterul are cele mai inalte tavane , precum si pereti grosi pentru a gazdui magazine, birouri si alte afaceri.
- Primul etaj , cunoscut sub numele de „mezzanin”, are tavane joase si este folosit de obicei de companii pentru depozitare.
- Etajul al doilea , sau „etajul nobil”, este in mod traditional cel mai dorit apartament al unei cladiri, deoarece necesita cea mai scurta urcare pe scari. Etajul al doilea are un balcon lung si rulant si rame de ferestre frumos lucrate.
- Al treilea (si uneori al patrulea si al cincilea etaj ) au balcoane mai mici si ferestre mai putin elaborate.
- Pentru a adauga echilibru cladirii, ultimul etaj are si un balcon mare, care curge. Cu toate acestea, deoarece acest nivel nu este „nobil”, balconul nu este decorat complex, iar ferestrele sunt identice cu cele gasite la etajele trei si patru.
- Cladirea este apoi acoperita cu mansarda , care gazduieste incaperi mici de mansarda (folosite in mod traditional ca incaperi ale servitorilor) si lucarne.
Mostenirea lui Haussmann
La sfarsitul anilor 1860 – la mai putin de zece ani dupa ce a introdus cladirea Haussmann – Haussmann se confrunta cu critici tot mai mari. Pe langa plangerile cu privire la desconsiderarea lui completa pentru „vechiul Paris”, locuitorii erau ingrijorati de costurile proiectelor sale, care, in cele din urma, au ajuns la 2,5 miliarde de franci. Au existat, de asemenea, suspiciuni crescande ca Napoleon al III-lea a ordonat bulevardelor mari sa nu „aerizeze, sa unifice si sa infrumuseteze” Parisul, ci sa gazduiasca armata lui la scara larga si trupele potrivite care marsaluiau pe strazile Parisului.
Mai presus de orice, dupa cum noteaza Haussmann in memoriile sale, parizienii erau deranjati de constructia constanta a orasului – si de faptul ca lui Haussmann i s-a permis sa puna in aplicare o actiune atat de lunga. „In ochii parizienilor, carora le place rutina in lucruri, dar sunt schimbatori cand vine vorba de oameni, am comis doua greseli mari: pe parcursul a saptesprezece ani, le-am tulburat obiceiurile zilnice, rasturnand Parisul cu susul in jos, uita-te la aceeasi fata a prefectului din Hotel de Ville”, spune el. „Au fost doua plangeri de neiertat.”
Din cauza opozitiei crescande impotriva lui, Haussmann a fost in cele din urma demis de Napoleon in 1870. Dupa aceea, Franta a cazut in razboiul franco-prusac, ducand la capturarea lui Napoleon al III-lea si la sfarsitul Imperiului. Ani mai tarziu, noul prefect al Senei, Jean-Charles Adolphe Alphand, a calcat pe urmele lui Haussmann, terminand restul proiectelor de renovare, inclusiv Opera din Paris (1875), Avenue de la Republique si, in final, Bulevardul Haussmann (1927). ).
Chiar si cu asemenea controverse, renovarile lui Haussmann au imbunatatit imediat calitatea vietii orasului. A adus aer liber, mai multe parcuri publice si apa curata in orasul Paris. Astazi, atat Haussmann, cat si desenele sale sunt sarbatorite, cu popularitatea Bulevardului Haussmann – o strada faimoasa care prezinta cladirile sale emblematice de apartamente – punandu-si perpetuu mostenirea in piatra.